В Горэлектротрансе обсудили итоги опытной эксплуатации электробуса КамАЗ с производителем новинки

Электробус большого класса КамАЗ-6282  тестировали на предприятии два месяца. Цель испытаний – проверить технические характеристики машины 2015 года выпуска, заявленные производителем. На совещании по итогам опытной эксплуатации решено рассмотреть вопрос по проведению испытаний электробуса следующего поколения – с возможностью быстрой зарядки.

Электробус КамАЗ-6282, прошедший испытания в Петербурге и Кронштадте,  оборудован литий-титанатными батареями и имеет конструктивную возможность как медленной, так и ультрабыстрой зарядки – с помощью пантографа от зарядных станций по пути следования. Полная стационарная зарядка занимает около 6 часов, тогда как на ультрабыструю зарядку – при наличии соответствующей инфраструктуры – хватило бы и нескольких минут. Зарядные устройства для быстрой зарядки могут размещаться как на конечных станциях, так и по пути следования.

При нынешних испытаниях электробус заряжался только перед выходом на маршрут, непосредственно в троллейбусном парке. Для проведения следующего этапа испытаний производителю предложено рассмотреть возможность обеспечить тестирование машины с зарядкой на линии. Также открыт вопрос по организации тестовой линии до Кронштадта, с установкой зарядного устройства для электробусов на конечной станции.

Напомним, что впервые о том, чтобы выпустить на маршрут Петербург-Кронштадт электробусы заговорили в сентябре 2016 года. Во время визита делегации из Петербурга на минский «Белкоммунмаш» в рамках российско-белорусского сотрудничества губернатору Георгию Полтавченко представили две модели электробусов, производящихся в Белоруссии: двухосный E420 «Vitovt Electro» и трёхосный E433 «Vitovt Max Electro». Градоначальник поручил проработать вопрос по возможному использованию экологичного и инновационного транспорта на петербургских магистралях, в том числе на трассе до Кронштадта.

В рамках этой работы электробус КамАЗ-6282 также был протестирован на маршруте до Кронштадта. 18 марта машина своим ходом доехала до острова Котлин. Весь маршрут – от троллейбусного парка на Арсенальной улице до Якорной площади – занял час. При этом общий пробег электробуса без подзарядки, по факту, составил более 90 км.