Производственному депо Горэлектротранса исполняется 70 лет

Бывший Троллейбусный завод, а ныне Производственное депо петербургского Горэлектротранса располагается на Минеральной улице. Здесь дают вторую жизнь городским троллейбусам. Так, в 2017 году капитальный ремонт прошли 56 троллейбусов, аварийно-восстановительный - ещё 2 машины. Для ремонта и модернизации подвижного состава изготовлено свыше 120 тыс. запасных частей, что на четверть больше, чем в 2016-м.

Основные площадки Производственного депо – цех ремонта троллейбусов и механический цех, в котором изготавливаются запасные части и комплектующие. За 5 лет через подразделение прошли более 250 троллейбусов, произведено почти полмиллиона различных запчастей.

«Основная задача депо - исполнение программы капитального ремонта, - говорит начальник Службы подвижного состава Горэлектротранса Александр Касаткин. - Ежегодно меняются модели подвижного состава, проходящего капитальный ремонт, изменяется номенклатура изготавливаемых запасных частей. В этом году, в частности, планируется организовать изготовление запчастей для капремонта колёсных пар трамваев».

С 2015 года депо обеспечивает необходимыми деталями и цех композитных материалов, который открылся на территории Троллейбусного парка № 1. Собственное производство позволяет экономить время и средства при модернизации. Так, продукция цеха, пластиковые элементы, применяются для обшивки корпусов трамваев и троллейбусов. Технологии позволяют заранее задать необходимую композитным деталям форму и цвет. Преимущества таких деталей ещё и в том, что они прочнее и долговечнее стальных, поскольку не подвержены коррозии.

По словам Александра Касаткина, техническое вооружение Производственного депо позволяет подразделению выполнять самые сложные задачи: «По оснащённости станочным оборудованием механический цех депо превосходит любой парк Горэлектротранса, и, думаю, что мог бы, как минимум, на равных конкурировать со многими ремонтными предприятиями города и страны. В частности, у нас имеются современные станки с числовым программным управлением, позволяющие изготавливать уникально сложные детали, и ещё достаточное количество современного оборудования, которое, кстати, ежегодно обновляется. К тому же у нас замечательный коллектив: сложилось очень удачное сочетание опытного костяка и молодой смены. Поэтому считаю, что у Производственного депо значительный потенциал для развития».

 Справка:

Производственное депо – преемник Троллейбусного завода. Решение о его строительстве было принято после Великой Отечественной войны. Троллейбусное движение в Ленинграде интенсивно развивалось, а производственная база единственного на тот момент в городе Троллейбусного парка № 1 уже не справлялась с ремонтом машин. Под новые мощности решили передать небольшое предприятие «Автозапчасть» на Минеральной улице, принадлежавшее Министерству автомобильного транспорта РСФСР. Привлекла большая незастроенная территория, которую можно было использовать для расширения производственных площадей, а также близость строящегося Троллейбусного парка №2. Днём рождения Троллейбусного завода считается 1 апреля 1948 года, когда завершила свою работу комиссия по приёмке завода «Автозапчасть».

Спустя всего полтора месяца  завод приступил к ремонту первых троллейбусов модели ЯТБ. Интересно, что на производстве использовалось, в том числе, и трофейное оборудование. Одновременно началась реконструкция завода, которая завершилась в 1960 году. Троллейбусы, отремонтированные на Минеральной улице, отправлялись в Калининград, Кишинёв, Новосибирск, Омск, Ригу, Ташкент, Тбилиси и многие другие города СССР. При этом параллельно завод производил самые разнообразные изделия. В разное время здесь выпускались автовышки, машины для очистки стрелок, барабаны для моечных машин, рессоры, высокоточные детали и узлы рулевого управления мостов и тормозных механизмов, алюминиевое и бронзовое литьё, кондукторские сумки, кассы и компостеры, резинотехнические изделия и товары народного потребления. Заводчане занимались также капитальным ремонтом станков для хозяйств Трамвайно-троллейбусного управления Ленгорисполкома (ТТУЛ).

Завод не только ремонтировал, но и строил новые троллейбусы, в частности, изготавливал троллейкары, троллейбусные поезда на базе машин ЗиУ-9. А в 1999 году здесь был построен первый опытный образец нового троллейбуса ПТЗ-5283. Руководил его созданием Владислав Пошакинский, сейчас занимающий должность ведущего инженера-конструктора конструкторской группы Службы подвижного состава. Сконструированные им троллейбусы на деле подтвердили свою надёжность: они до сих пор служат Петербургу, в том числе и самая первая машина.

Желаем работникам Производственного депо крепкого здоровья, успеха и радости в труде!

На снимке: начальник цеха ремонта троллейбусов Производственного депо Любовь Зиновьева.