300 лет с Невским проспектом

Невский проспект отмечает трёхсотлетний юбилей. 13 октября 1718 года по новому стилю открылось сквозное движение от Адмиралтейства до Александро-Невской лавры. Став свидетелем самых разных событий и судеб, Невский проспект отразил не только историю страны и города, но и развитие общественного транспорта. Омнибус, конка, трамвай, троллейбус, электробус с динамической подзарядкой: все новые транспортные технологии начинались именно с этой магистрали.

Первым общественным транспортом  в Санкт-Петербурге стал омнибус - многоместная повозка на конной тяге. В нашем городе он появился в 30-х годах XIX века – сначала как пригородный транспорт. А в 40-50-х годах омнибус пришёл уже и на городские  маршруты, в том числе на Невский проспект. Интересно, что маршруты омнибуса различались по цвету карет. Эта яркая и полезная традиция сохранилась до наших дней – по цвету софитов можно определить трамвайный маршрут. Омнибус существовал  в нашем городе примерно до начала 20 века, а в 1863 году в столице Российской империи впервые появился рельсовый пассажирский транспорт – конка. Сохранились многочисленные фотографии, на которых запечатлено движение по Невскому проспекту  и омнибуса и конки одновременно.

Конка на Невском проспекте. Фото из Архива СПб ГУП «Горэлектротранс»	Конка и омнибус на Невском проспекте. Фото из Архива СПб ГУП «Горэлектротранс»	Застывшие конки на Невском проспекте во время Крестного хода. 1907 г. Фото из Архива СПб ГУП «Горэлектротранс»

Первый электрический трамвай Невский проспект увидел в сентябре 1907 года – но только «краешком глаза»: первая линия соединила Василеостровский трамвайный парк на Среднем проспекте с Главным штабом. А уже в конце 1907-го первая очередь петербургского трамвая была достроена окончательно: вагоны покатились по рельсам от площади Восстания по Невскому и Адмиралтейскому проспектам, Конногвардейскому бульвару, через Николаевский мост на Васильевский остров. А на следующий год трамвай уже стал активно пересекать Невский – линии были проложены  по Литейному, Загородному, Троицкому,  Измайловскому, Суворовскому проспектам.  Впрочем, трамвай появился на Невском проспекте не одномоментно. На тех участках, где пути для него ещё строились, были проложены временные накидные пути для конки.

Яркую картинку трамвая на главной магистрали Петербурга живописал в интервью «Петербургским магистралям» в год 110-летия любимого транспорта горожан знаменитый писатель Михаил Веллер – автор популярной книги «легенды Невского проспекта».

На рубеже 20 века, более ста лет назад, Петербург был столицей, городом был Российской империи самым продвинутым. В Петербурге впервые трамвай и пошёл (Ф.А. Пироцким 22 августа 1880 года на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка был “первый раз в России двинут вагон электрической силою”. – Прим. ред.). Есть даже кинохроники, на которых эти трамваи ходят по Невскому проспекту, причём на  Невском они ведь сменили конку. Невский был ведь когда-то мощён торцами, как ещё несколько центральных улиц. Этих глубоких двухфутовых шестигранных лиственничных плах никто уже себе и представить не может. Кое на каких только фотографиях остались. И пешеходные тротуары-то вместе с площадками и перронами трамвайных остановок, они ведь тоже шли посередине Невского проспекта. И вот когда трамвай, как электрический символ прогресса XIX – XX века, только появился, то это было что-то!»

Являясь символом технического прогресса, трамвай и его инфраструктура сразу стали неотъемлемой частью, в том числе, и культурной среды Петербурга, гармонично дополнив архитектурный облик Северной столицы. Так, настоящим произведением искусства стали опоры контактной сети на Невском проспекте, на разработку их дизайна и создание из государственной казны были затрачены существенные суммы. Такие опоры сохранились до настоящего времени, их можно увидеть на Троицком мосту.

Кстати, Знаменская площадь, где Невский проспект пересекался с Лиговским, долгое время оставалась самым крупным в городе трамвайным узлом. По площади осуществлялось круговое движение, причём как по часовой, так и против часовой стрелки, а повернуть трамвай мог во все четыре стороны. Самым крупным этот узел  оставался вплоть до 1951-го года, когда трамвай покинул Невский проспект, а пальма первенства перешла перекрёстку Среднего проспекта В.О. и 8-9 линий, занесённому в Книгу рекордов Гиннесса как самый сложный трамвайный перекрёсток в мире. Кстати, история сохранила до наших дней интересный, но малоизвестный факт: до 1957 года через здание гостиницы «Октябрьская», в двух шагах от Невского, проходила трамвайная линия. Рельсы были проложены через арку, на месте которой сейчас находится книжный магазин.

Знаменская площадь. Фото из Архива СПб ГУП «Горэлектротранс»	Трамвай ЛМ-49 на Невском проспекте. Фото из Архива СПб ГУП «Горэлектротранс»

21 октября 1936 года Невский проспект (тогда – проспект 25-го октября) впервые увидел «безрельсовый трамвай»: в этот день на улицы города вышел первый в Ленинграде троллейбус. Маршрут проходил от Красной площади (ныне площадь Александра Невского) до площади Труда. Газета «Ленинградская правда» на следующий день писала: «На проспекте 25-го Октября пешеходы останавливаются, залюбовавшись плавным бесшумным ходом голубой машины, изяществом её форм, нарядной блестящей окраской, сверкающей на солнце. На конечной станции – недоразумение:

- Гражданин, выходите!

- А я обратно поеду!

Но новые пассажиры горячо протестуют, и любителям троллейбуса приходится выходить». 

Троллейбусы на Невском проспекте. 1967 г. Фото из Архива СПб ГУП «Горэлектротранс»	Троллейбус ЯТБ-1 на пр. 25 октября. 1937 г. Фото из Архива СПб ГУП «Горэлектротранс»

Вместе с Невским проспектом электрический транспорт разделил тяжесть и скорбь блокадных лет. Многочисленные фотоснимки сохранили для нас картины военных будней главной магистрали города: застывшие в снегу троллейбусы, чудовищные последствия бомбёжек и обстрелов, героическую работу ленинградцев, тружеников Трамвайно-троллейбусного управления,  трамвай, вернувшийся на линию 15 апреля 1942 года и укрепивший в ленинградцах веру и надежду.

Трамвай ЛМ-33 на Невском проспекте. 1942 г. Фото из Архива СПб ГУП «Горэлектротранс»		Троллейбус ЯТБ на Невском проспекте. 1944 г.  Фото из Архива СПб ГУП «Горэлектротранс»

В послевоенные годы велась оптимизация трамвайной сети, в результате которой трамвай с Невского проспекта ушёл. Однако вот уже два года главную магистраль города вновь пересекает трамвайный маршрут № 3. «Тройка» является ровесником петербургского трамвая: этот маршрут появился в октябре 1907 года - почти одновременно с первыми трамвайными вагонами на городских магистралях. За свою более чем вековую историю трасса «тройки» неоднократно менялась и продлевалась, однако почти всегда она пролегала через всю Садовую улицу, Невский проспект  и Троицкий мост.

Работа на Невском проспекте троллейбусов за всю историю прерывалась лишь единожды – на два с половиной блокадных года. Всё остальное время троллейбусы радовали и продолжают радовать своим нарядным видом и плавным ходом. При этом пассажиров не только везли мимо главных достопримечательностей Петербурга, но и рассказывали им об истории города.  В середине 60-х годов троллейбусы МТБ-82 и ЗиУ-5 использовались для экскурсий по городу. В 1983 году эта практика была возобновлена, причём в Ленинграде был организован постоянно действующий экскурсионный троллейбусный маршрут, который работал до конца  90-х годов. Специальные троллейбусы ЗиУ-9 с экскурсоводами ожидали туристов у Гостиного Двора. Кстати, тем, кому повезёт, могут попасть на импровизированную экскурсию по центру Петербурга и в наши дни. В Троллейбусном парке № 3 трудится кондуктором Раиса Васильевна Цветкова, в прошлом - профессиональный экскурсовод. Её маршруты проходят по красивейшим местам Петербурга – Невский проспект, Дворцовая площадь, Исаакий, Конногвардейский бульвар, Стрелка...Для тех, кому посчастливилось попасть на её смену, поездка превращается в увлекательное путешествие. Не забывая о своих прямых обязанностях, кондуктор подробно рассказывает пассажирам обо всех достопримечательностях. А те, в свою очередь, выкладывают импровизированные экскурсии в интернет.

В настоящее время по Невскому проспекту проходит семь троллейбусных маршрутов: №№  1, 5, 7, 10, 11, 17, 22. Ещё три маршрута: №№ 3, 8, 15 – пересекают Невский по Литейному проспекту.

В наши дни электрический транспорт остаётся одной из примет юбиляра – Невского проспекта, надёжным спутником петербуржцев и гостей Северной столицы.