Первые трамваи «Витязь-М» для юго-запада Петербурга поставлены на рельсы в Трамвайном парке №8

Началась поставка первых вагонов 2019 года из партии в 21 трамвай, которые должны выйти на маршрут №60 этой осенью.  Первые два трехсекционных трамвая «Витязь-М» разгружены в Трамвайном парке №8. Почти 30-метрые вагоны-исполины массой в 34 тонны прибывают по частям на грузовиках. Их ставят на рельсы в три этапа – с помощью подъёмного крана. Затем секции соединяют.

Фоторепортаж:

Закупка крупной партии трамваев произведена по поручению временно исполняющего обязанности губернатора Петербурга Александра Беглова. Обновление подвижного состава общественного транспорта - часть новой стратегии по построению современной транспортной системы. В ходе процедуры закупки максимальная начальная цена контракта была снижена на 31 миллион рублей, итоговая сумма контракта составила 1,995 млрд рублей.

Для Трамвайного парка №8, обслуживающего маршруты на юго-западе Петербурга, это самое масштабное обновление подвижного состава за последние 15 лет (не считая 4 низкопольных вагонов «ТрамРус», работающих на юго-западе с 2014 года). Примечательно, что все вагоны поставки 2019 года собраны в Петербурге на Невском заводе электрического транспорта.

«Сегодня идёт работа над серьезным городским проектом мы называем его “500 трамваев под замену”, - рассказал заместитель председателя Комитета по транспорту Олег Матвеев, - мы понимаем, что можно и нужно сегодня строить либо развивать действующие трамвайные производства. Есть планы по серьезному обновлению парка подвижного состава до 2025 года. Сегодня это необходимо. Мы видим  провозные возможности трехсекционных трамваев: длина 27,5 метра, вместимость 260 пассажиров. Пассажиропоток, который может принять такой трамвай, не вывезет никакой автобус, и даже «гармошка», как в просторечии называют автобусы особо большого класса. Город безусловно будет развивать и использовать трамвай».

Планируется, что новые вагоны заменят модели более ранних лет на маршруте №60. Сейчас он проходит от завода «Северная верфь» до улицы Пограничника Гарькавого, подвозя пассажиров от станции метро «Автово» к жилым районам на Петергофском шоссе, улицах Маршала Казакова и Десантников. Трамвайные пути здесь позволяют развивать большую эксплуатационную скорость, а маршрут сам по себе считается одним из наиболее востребованных среди всего наземного общественного транспорта Кировского и Красносельского районов, - рассказал директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Василий Остряков:

«У нас в городе эксплуатируются в основном односекционные и двухсекционные трамваи, и то, что город закупает более длинные трамваи, говорит о всё большей популярности трамвая. Он со своими преимуществами езды в пробке, а также по количеству перевезенных пассажиров и комфорту, безусловно, обгоняет весь другой пассажирский транспорт, не считая метро, конечно. То есть, по сути, это городское метро. 60-й маршрут мы будем по своей работе приближать к метро. У нас подобный маршрут №100 уже работает на севере города. И маршрут №60 также будет работать в том же режиме: это интервал 3 – 3,5 минуты, бесперебойное движение».

Трёхсекционные «Витязи-М» производства "ПК Транспортные системы" полностью низкопольные. Это позволяет ускорять посадку и высадку на остановках и делает поездку комфортной, в том числе и для маломобильных пассажиров и родителей с детьми. Новые трамваи оснащены согласно техническому заданию выдвижными аппарелями для посадки пассажиров с ограниченными возможностями, радиоинформатором и бегущей строкой, медиакомлпексами, интегрированными с РАСЦО. Бортовая сеть Wi-Fi позволяет бесплатно выйти в интернет со смартфона, а зарядить мобильный гаджет можно от встроенных usb-зарядок. На заднем борту трамваев установлен знак «Внимание, пассажир!», активирующийся при остановке и открытии дверей, предупреждая таким образом автомобилистов. Для удобства водителей трамвай оборудован 12 камерами, не допускающими «слепых зон» как снаружи, так и внутри. Кроме того, «Витязи-М» оснащены автономным ходом, достаточным для того, чтобы в случае необходимости выйти из-под обесточенного участка контактной сети.