Открытое письмо Дениса Минкина водителям Горэлектротранса

Уважаемые коллеги!

В последнее время многие информационные каналы, газеты и телевидение обсуждают тему беспилотного транспорта. В том числе - трамвая. Дабы не было путаницы в понятиях, целях СПб ГУП «Горэлектротранс» и этапах развития этого направления, я хочу сам дать ряд пояснений:

	1. В настоящее время в петербургском Горэлектотрансе на трамваях активно внедряются системы активной безопасности. Их задача - помощь водителю в предаварийных ситуациях. Они способны распознавать помеху на пути трамвая (машину, человека, сугроб и т.д.), прогнозировать её появление, рассчитывать необходимое ускорение торможение, предупреждать водителя и в случае экстренной необходимости останавливать трамвай. Они также помнят маршрут трамвая, расположение остановок, знаков, ограничение скорости и контролируют соблюдение водителем заданного профиля маршрута. Несмотря на использование в прессе модных слов это не автопилот! Эта система призвана повысить безопасность движения, в том числе и личную безопасность водителя и подстраховать его в ситуациях, когда его усталость, отвлечение внимания или иные проблемы могут привести к аварии. Эта система не претендует на работу водителя. Не надо ее опасаться.
	2. Система активной безопасности построена с использованием искусственного интеллекта. Поэтому ее не достаточно просто включить, а необходимо научить работать. Так же как мы учим школьников или студентов. Пока мы вынуждены делать это на маршрутах, что зачастую мешает водителям. В том числе увеличивает время оборота, создает дискомфорт для пассажиров, а сама система пока не во всех случаях оптимально реагирует на дорожную обстановку. В ГЭТ работает специальная группа под руководством начальника ПТО Трамвайного парка №7 А.Н.Николенко, которая совместно с разработчиком исправляет ошибки, учит систему, оптимизирует алгоритмы. Все технические проблемы докладываются мне лично. За полгода сделано много и устранено много «сырых» вопросов в работоспособности системы и её удобстве для водителя. Надо набраться терпения: как мы учим ребенка, так будем учить и искусственный интеллект. За внедрение новой техники я назначил доплаты водителям, использующим системы активной безопасности. На нашей базе под эгидой Минпромторга будет создан Полигон по испытанию и сертификации автоматических систем управления на трамваях (на площадке ПТО «Шаврова» Трамвайного парка №5). Там мы сможем отрабатывать все новые технические решения и тренировать водителей, не создавая дискомфорта пассажирам.
	3. Автоматические системы управления, автопилоты в том числе, активно внедряются в жизнь человека. Это процесс необратимый, хотим мы этого или нет. В связи с этим СПб ГУП «Горэлектротранс» взял стратегию, предполагающую лидерство в стране и в мире в области систем управления на трамвае. Лучше мы научим роботов думать, чем они попытаются это сделать сами.

В настоящее время только в Санкт-Петербурге трамваи с элементами искусственного интеллекта (а их у нас уже более 80 единиц) работают на штатных маршрутах города. На нашей базе будет создан специализированный полигон. Вместе с «ПК Транспортные системы» и Cognitive Pilot мы к 2026 году создадим прототип полного автопилота на трамвае.

Но это не значит, что в ГЭТе не будет водителей!

На каждом трамвае будет водитель. Даже когда искусственный интеллект «развернет плечи» и будет способен взять на себя управление, водитель на борту останется. Его функции больше будут походить на бортинженера: следить за состоянием техники, обстановкой в городе, помогать пассажирам, держать связь с диспетчерской.

Нам предстоит многому научиться. Нам предстоит подготовить инфраструктуру (автоматические стрелки, переключение светофоров и т. д.). Это не быстрый путь. Сколько на это уйдет времени? Я пока не знаю. Не на все вопросы может ответить даже директор. Но мы должны заниматься автопилотом. Так же, как и другими сложными, но интересными современными бортовыми системами: информационная поддержка водителя; рекуперации энергии; авторасстановка в парке; система кругового обзора; приоритет проезда и т. д. Ставя такие сложные задачи перед промышленностью, мы заставляем её развиваться, двигаться в будущее. Если этого не делать, мы навечно останемся с ЛМками и ЛВСами. Хорошие трамваи, но, увы, устарели.  И физически, и морально.

С учетом перспективы появления новых профессий и развития существующих, СПб ГУП «Горэлектротранс» разработал целый ряд образовательных программ и программ переподготовки. Предлагаем их Вам (всю полезную образовательную информацию всегда можно получить у заместителя директора предприятия - начальника управления по персоналу Ю.Е.Барановой).

Я надеюсь, что работа на современном высокотехнологическом трамвае станет для Питера престижной профессией и сделаю всё, чтобы вам работать было интересно и зарабатывали бы вы достойно.

А глупости всякие от людей некомпетентных не читайте.

С уважением, Денис Минкин